Di luar Jepang, model ini juga diproduksi di Indonesia dan Malaysia. Model Rocky dan Raize Indonesia telah dijual secara lokal sejak April 2021 dan juga diekspor sebagai Raize ke 50 negara. Model Malaysia dijual dengan merek Perodua sebagai Perodua Ativa sejak Februari 2021.
Ringkasan
Pengembangan kendaraan ini dimulai sekitar tahun 2017, dipimpin oleh kepala teknisi Daihatsu Nobuhiko Ono. Saran untuk membuat kendaraan yang lebih besar ditolak oleh Ono, dengan alasan keahlian mereka dalam mengembangkan mobil kei . Kendaraan ini dibangun di atas platform DNGA Daihatsu dan secara internal dikelompokkan sebagai kendaraan segmen-A , diposisikan di bawah Yaris Cross .
Mercedes -Benz AMG Vision Gran Turismo adalah mobil konsep yang diproduksi oleh Mercedes-Benz dan divisi Mercedes-AMG . Mobil ini dikembangkan sebagai mobil konsep dalam permainan video tetapi kemudian dibuat sebagai model di dunia nyata. Secara resmi, Daimler AG tidak mengumumkan peluncuran mobil konsep tersebut secara seri, tetapi kemudian perusahaan Amerika J&S Worldwide Holdings mengumumkan produksi 5 mobil tersebut. Peluncuran perdana dunia model konsep tersebut berlangsung di LA Auto Show 2013 di Los Angeles , California. Banyak keputusan desain yang kemudian menjadi dasar Mercedes-Benz SLS AMG dan Mercedes-AMG GT .
Bahasa Indonesia: AMG Vision Gran Turismo adalah mobil Vision Gran Turismo pertama . Membuat desain menjadi kenyataan telah dipercayakan kepada studio desain Mercedes-Benz di seluruh dunia. Versi final disetujui di Sindelfingen dan Karlsbad sebagai bagian dari proses desain digital, dan kemudian ditingkatkan pada pemodelan fisik pada skala 1:1. Interior mobil ditangani oleh studio dari Como , Italia. Rangka mobil terbuat dari pipa aluminium, bodi terbuat dari serat karbon, dan spoiler yang dapat dilepas dipasang di bagian belakang. Sebagai unit tenaga, ia menawarkan mesin M157 AMG V8 5,5 liter twin-turbocharged dengan output 430 kW (580 hp). Massa mobil adalah 1.385 kg (3.053 lb). Produser seri Gran Turismo Kazunori Yamauchi menghadiri upacara presentasi mobil, merayakan kelahiran mobil bersama dengan para penciptanya.
Bahasa Indonesia: Pada tahun 2013, produsen barang mewah Amerika J&S Worldwide Holdings mengumumkan keinginannya untuk meluncurkan seri kecil mobil Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo. Dua salinan ditujukan untuk Eropa dan Timur Tengah , dan satu untuk Amerika Serikat . Secara total, menurut media otomotif, 5 mobil AMG Vision Gran Turismo diproduksi. Menurut laporan Fox News, Mercedes-Benz sangat ketat tentang mereplikasi mobilnya sendiri dan menggunakan mereknya, terutama untuk mencari keuntungan. Fakta ini menjadi sangat terlihat ketika pembuat mobil Jerman itu menghancurkan replika Mercedes-Benz 300 SL pada tahun 2012. Oleh karena itu, tidak ada informasi pasti tentang keberadaan replika model.
Hyperion XP-1 merupakan mobil sport bertenaga hidrogen yang tengah dikembangkan oleh produsen mobil asal California, Hyperion Motors . Diperkenalkan kepada publik pada 12 Agustus 2020, mobil ini merupakan mobil pertama yang dirancang oleh perusahaan tersebut.
Spesifikasi
XP-1 disebut-sebut oleh Hyperion sebagai “mobil super” bertenaga hidrogen pertama dan memiliki jangkauan berkendara maksimum 1.016 mil (1.635 km), dengan asumsi bahwa 55% berkendara di dalam kota dan 45% di jalan raya. Berat kosong XP-1 adalah 2.751 pon (1.248 kg) yang merupakan ciri khas banyak mobil super bertenaga bensin lainnya di kelasnya, dibantu oleh sasis monokok karbon-titanium yang sangat ringan. Jangkauan XP-1 lebih jauh daripada kendaraan bertenaga hidrogen lainnya seperti Toyota Mirai atau Honda Clarity karena tangki hidrogennya yang lebih besar. Hyperion berencana untuk membuat stasiun pengisian bahan bakar bergerak yang dapat menghasilkan hidrogen di lokasi dengan listrik yang dihasilkan dari tenaga surya. XP-1 ditenagai oleh empat motor listrik, satu di setiap roda, yang ditenagai oleh sel bahan bakar utama. Hyperion menyatakan kecepatan tertinggi 221 mil per jam (356 km / jam) dan waktu akselerasi 0 hingga 60 mph (0 hingga 97 km / jam) 2,2 detik. XP-1 hadir dengan transmisi otomatis tiga kecepatan, dan akan menggunakan ultracapacitors untuk meningkatkan daya keluaran sel bahan bakar ke motor listrik.
Desain
XP-1 memakan waktu hampir satu dekade pengembangan dari desain hingga kelayakan sebenarnya. Bodinya mencakup elemen aerodinamis aktif yang berfungsi ganda sebagai panel surya. Tumpukan knalpot laras ganda memungkinkan uap air deionisasi keluar sebagai satu-satunya knalpot. Interior XP-1 dilengkapi layar 98 inci yang dapat dikontrol dengan gerakan tangan, bersama dengan kanopi kaca 134 inci. Pintu sayap V terinspirasi oleh ” Kemenangan Bersayap Samothrace .”
Audi A8 adalah sedanmewah ukuran penuh yang diproduksi dan dipasarkan oleh produsen mobil Jerman Audi sejak 1994. Menggantikan Audi V8 , dan sekarang pada generasi keempatnya, A8 telah ditawarkan dengan penggerak semua roda depan atau permanen dan dalam varian wheelbase pendek dan panjang. Dua generasi pertama menggunakan platform Volkswagen Group D , dengan generasi saat ini berasal dari platform MLB . Setelah model asli dirilis pada tahun 1994, Audi merilis generasi kedua pada akhir tahun 2002, generasi ketiga pada akhir tahun 2009, dan iterasi keempat dan saat ini pada tahun 2017. Tercatat sebagai mobil pasar massal pertama dengan sasis aluminium, semua model A8 telah menggunakan metode konstruksi ini yang dikembangkan bersama dengan Alcoa dan dipasarkan sebagai Audi Space Frame.
Versi A8 yang ditingkatkan secara mekanis dan berperforma tinggi memulai debutnya pada tahun 1996 sebagai Audi S8 . Diproduksi secara eksklusif di pabrik Audi di Neckarsulm , S8 dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda quattro standar Audi . S8 hanya ditawarkan dengan jarak sumbu roda pendek untuk tiga generasi pertama, diikuti oleh varian jarak sumbu roda panjang untuk generasi keempat.
Pada tahun 1982, Ferdinand Piëch menandatangani perjanjian dengan Aluminum Company of America . Tujuannya adalah untuk merancang dan mengembangkan mobil yang secara substansial lebih ringan daripada kendaraan lain di kelasnya (untuk mengimbangi fakta bahwa penggerak semua roda standar sekitar 100 kg (220 lb) lebih berat daripada penggerak roda belakang pesaing). Pada akhir 1980-an, diputuskan bahwa kendaraan target akan menjadi penerus dari V8 (Typ 4C) andalan yang diperkenalkan pada tahun 1988. Pada tahun 1990, desain akhir oleh Chris Bird dan Dirk van Braeckel dipilih dan dibekukan untuk produksi seri pada pertengahan tahun 1991. Pada bulan September 1993, Audi Space Frame (ASF) Concept diluncurkan di Frankfurt Motor Show (IAA) 1993 sebagai prototipe D2 Typ 4D dalam aluminium yang dipoles. Produksi percontohan dimulai pada bulan Desember 1993 dan pengembangan berakhir pada awal tahun 1994, dengan total biaya $700 juta (£418,1 juta).
Ferrari 499P adalah prototipe olahraga yang dibangun oleh Scuderia Ferrari untuk bersaing di FIA World Endurance Championship dalam kategori Le Mans Hypercar sejak 2023. Pengenalan 499P menandai 50 tahun sejak Ferrari terakhir kali menurunkan prototipe olahraga yang didukung pabrik yang memperebutkan kemenangan keseluruhan di 24 Hours of Le Mans , dan salah satu dari 499P berlomba dengan nomor 50 sebagai penghormatan.
499P dirancang berdasarkan peraturan Le Mans Hypercar , oleh karena itu tidak memiliki komponen standar seperti yang terdapat pada mobil yang dirancang berdasarkan peraturan Le Mans Daytona , yang menjadi lawan dari 499P. Aerodinamika 499P dikembangkan bersama dengan Styling Centre Ferrari, yang dipimpin oleh Flavio Manzoni, di bawah Ferdinando Cannizzo, kepala departemen
Apollo Automobil (sebelumnya dikenal sebagai Gumpert Sportwagenmanufaktur ) adalah produsen mobil sport Jerman yang berkantor pusat di Denkendorf . Roland Gumpert, yang mendirikan Gumpert Sportwagenmanufaktur pada tahun 2004, pernah menjabat sebagai direktur Audi Sport . Di bawah manajemennya, Audi memenangkan total 25 reli Kejuaraan Reli Dunia dan empat gelar Kejuaraan Reli Dunia.
Pada tahun 2001, Roland Gumpert mengusulkan mobil sport generasi baru , yang siap untuk balapan tetapi juga legal untuk jalan raya. Setelah Gumpert kembali ke Jerman dari Tiongkok pada akhir tahun 2001, mantan rekannya di Audi dan pendiri Motoren Technik Mayer , Roland Meyer, memintanya untuk membantu membangun prototipe mobil sport. Audi menyetujui keterlibatan Gumpert dalam proyek ini dengan syarat bahwa mobil sport baru tersebut akan menjadi produk seri dan bukan prototipe .
Perusahaan ini didirikan pada tahun 2004 dengan nama “GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH“. Pedoman teknis ditetapkan dan desain pertama mobil digambar oleh Marco Vanetta. Setelah Vanetta menyelesaikan proses ini, model skala 1:4 pertama mobil Gumpert diproduksi pada tahun 2002.
Gumpert melanjutkan pengembangan mobil yang sekarang disebut Apollo , bersama dengan Universitas Teknik Munich dan Universitas Ilmu Terapan Ingolstadt. Mereka membantunya dengan pekerjaan konstruksi , simulasi komputer , dan pengujian terowongan angin . Penelitian dan pengembangan ini membantu membentuk cetak biru untuk model skala penuh pertama. Akhirnya dua mobil prototipe dibangun. Produksi Apollo dimulai pada bulan Oktober 2005. Banyak varian Apollo diperkenalkan sepanjang siklus produksinya.
Versi produksi AMG ONE diluncurkan pada 1 Juni 2022 dan produksi dimulai pada bulan Agustus.
Perkembangan
Mercedes-AMG meluncurkan versi konsep ONE, Project One dengan spesifikasi yang hampir identik dengan versi produksi. Diklaim bahwa ONE produksi akan dievaluasi berdasarkan kinerja, daya tahan, dan kemampuannya di tempat pembuktian Mercedes-Benz dan di sirkuit balap. Pengembangan AMG ONE dilakukan di Mercedes-AMG GmbH , di Affalterbach Jerman . Kepala Mercedes-AMG, Tobias Moers menjelaskan bahwa ketika “waktunya tepat”, Lewis Hamilton, yang telah bekerja pada pengembangan mobil akan bergabung dengan tim pengemudi pengembangan yang menguji prototipe mobil.
Produksi
Versi produksi AMG ONE diluncurkan pada 1 Juni 2022. Produksi diharapkan akan dimulai pada akhir tahun 2022 dan direncanakan akan dibatasi sebanyak 275 unit dengan harga US$2,72 juta per unit, yang semuanya telah terjual. Mercedes-AMG menerima pesanan lebih dari empat kali lipat dari jumlah produksi yang direncanakan, tetapi mereka menolak untuk menambah batas produksi, untuk menjaga eksklusivitas mobil tersebut. Produksi AMG ONE dimulai pada Agustus 2022, seluruh 275 mobil akan dibuat dengan tangan oleh Mercedes-AMG, dengan pengiriman akan dimulai pada akhir tahun 2022. Mobil pertama dikirim pada 16 Januari 2023, yang memiliki cat eksklusif yang terinspirasi oleh corak F1 W12 E Performance .
Lewis Hamilton dikabarkan membeli dua unit AMG ONE, yang mana satu diantaranya akan dihadiahkan kepada ayahnya Anthony. Pemilik AMG ONE ternama lainnya antara lain; mantan pembalap McLaren-Mercedes F1 David Coulthard ,mantan pembalap Mercedes F1 dan juara dunia F1 2016 Nico Rosberg , mantan pembalap Mercedes F1 Valtteri Bottas , dan pengusaha Australia Lindsay Fox .
Koenigsegg Regera adalah mobil sport touring plug-in hybrid produksi terbatas yang diproduksi oleh produsen otomotif Swedia Koenigsegg. Itu diresmikan di Geneva Motor Show Maret 2015. Nama Regera adalah kata kerja Swedia, yang berarti “memerintah” atau “to reign“ dalam Bahasa Inggris.Koenigsegg berencana untuk memproduksi hanya 80 unit mobil, yang semuanya telah terjual.
Regera dikembangkan dan dirancang untuk menjadi alternatif tur yang lebih praktis, mewah, dan megah dibandingkan dengan jajaran mobil sport Koenigsegg yang ringan; awalnya Agera dan saat ini Jesko. Akibatnya, ia kurang fokus pada kinerja lintasan dan pengurangan berat badan sederhana dan lebih fokus pada pengiriman daya yang mulus dan instan yang disediakan oleh powertrain yang dirombak. Koenigsegg menyatakan bahwa Regera akan menjadi salah satu mobil produksi hybrid percepatan yang paling kuat dan tercepat yang diproduksi.
Pengenalan Regera bersama Agera RS pada tahun 2015 menghasilkan Koenigsegg, untuk pertama kalinya, secara bersamaan memiliki dua model dalam produksi. Peran ini diteruskan dari Agera ke Jesko pada tahun 2019, yang sejak itu berbagi jalur produksi dengan Regera.
Spesifikasi
Roda
Regera memiliki roda serat karbon dengan diameter 19 inci di depan dan 20 inci di belakang dengan mur roda pengunci tengah. Bannya adalah Michelin Pilot Sport 4S‘ dengan kode 275/35 ZR 19 (100Y) untuk bagian depan dan 345/30 ZR 20 (106Y) untuk bagian belakang. Track opsional yang berfokus pada ban Michelin Pilot Sport Cup 2 juga tersedia. Remnya adalah cakram karbon-keramik berventilasi, dengan diameter 397 mm (15,6 in) dan kaliper enam piston di depan bersama dengan diameter 380 mm (15,0 in) dan kaliper empat piston di belakang.
Interior
Regera menyertakan insulasi tambahan untuk membantu menambah kemewahan dengan mengurangi kebisingan kabin yang disebabkan oleh angin dan powertrain bersama dengan kursi busa memori 8 arah yang dapat disetel secara elektrik termasuk sebagai barang mewah tambahan dari model sebelumnya. Regera juga mencakup banyak fitur teknis baru seperti sistem informasi dan hiburan Inframerah 9-inci Neonode, sistem kamera lengkap dengan kemampuan merekam (depan, dalam, dan belakang), Apple CarPlay, sistem suara baru, pencahayaan sekitar, dan 4G dan konektivitas Wi-Fi. Ia juga dilengkapi sensor parkir depan dan belakang.
McLaren650S adalah mobil sport Inggris yang dirancang dan diproduksi oleh produsen mobil Inggris McLaren Automotive . Mobil ini diumumkan pada bulan Februari 2014 sebagai model baru, tetapi berdasarkan MP4-12C yang sudah ada dengan 25% komponen baru,dan secara resmi diluncurkan pada Geneva Motor Show 2014.
650S berbagi sasis polimer yang diperkuat serat karbon MP4-12C , dan ditenagai oleh mesin McLaren M838T V8 3,8 litertwin-turbocharged yang sama , tetapi sekarang diberi peringkat 650 PS (478 kW; 641 hp) dan torsi 500 lb⋅ft (678 N⋅m). Tenaga disalurkan ke roda melalui gearbox Seamless–Shift (SSG) kopling ganda tujuh kecepatan yang disediakan oleh Graziano Trasmissioni .
650S merupakan evolusi dari 12C sebelumnya dan menggunakan temuan yang diperoleh dari P1 untuk membuat mobil lebih responsif dan fokus. Awalnya dirancang untuk ditawarkan bersama 12C tetapi penjualan 12C yang menurun mendorong McLaren untuk memasarkan 650S sebagai penggantinya. 650 dalam nama mobil mengacu pada keluaran daya mesin dalam Pferdestärke, standar Eropa untuk tenaga kuda sedangkan S adalah singkatan dari Sport. Sebagian besar komponen dibawa dari 12C yang mencakup sasis monocoque serat karbon yang memilikisubframe aluminium depan dan belakang. Monocoque berbobot 75 kg (165 lb) dan diproduksi oleh Carbo Tech, kontraktor kedirgantaraan yang berbasis di Austria. Dengan tujuan membangun 4.000 mobil per tahun, McLaren menganggap metode pra-impregnasi tradisional yang digunakan untuk mencetak komponen terlalu padat karya dan sebagai gantinya menggunakan metode alternatif yang melibatkan proses pencetakan transfer resin.
Proses ini melibatkan cetakan yang perkakasnya melibatkan mandrel internal yang dapat dilepas untuk bagian berongga yang memungkinkan bak dibuat dalam satu bagian. Lembaran serat karbon yang telah dipotong sebelumnya ditempatkan dalam perkakas cetakan dan komponen aluminium juga diposisikan untuk dibaut ke monokok nanti. Untuk menghindari korosi galvanik antara aluminium dan karbon, komponen aluminium dari sasis disiapkan sebelum perakitan. Bagian kotak berongga yang lebar dan dalam di setiap sisi bak serat karbon dirancang untuk memudahkan masuk dan keluar dari mobil.
Sistem penggerak 650S sebagian besar berasal dari 12C tetapi menggunakan piston baru, kepala silinder yang lebih baik alirannya, katup buang baru, dan pengaturan waktu poros bubungan yang dikalibrasi ulang. Sistem pembuangan baru juga mengurangi bobot sekaligus lebih responsif. Kecepatan mesin ditingkatkan menjadi 8.500 rpm.
McLaren Senna adalah mobil sport bermesin tengah produksi terbatas yang diproduksi oleh McLaren Automotive . Mobil ini merupakan tambahan ketiga dalam McLaren Ultimate Series , bergabung dengan F1 dan P1 ; namun, mobil ini bukan penerus langsung dari kedua mobil tersebut. Senna diperkenalkan secara daring oleh perusahaan tersebut pada 10 Desember 2017, dengan peluncuran resminya dilakukan pada Geneva Motor Show 2018.
McLaren Automotive memegang hak atas nama keluarga Senna bersama dengan Instituto Ayrton Senna . Organisasi dan McLaren telah menjadikan nama Senna eksklusif untuk mobil tersebut, sehingga melarang perusahaan lain menggunakan nama tersebut.
Fokus utama McLaren saat mendesain Senna adalah untuk mencapai waktu putaran yang lebih cepat. Untuk melakukannya, McLaren mengembangkan desain ringan yang menggabungkan elemen aerodinamis.
Senna sebagian besar didasarkan pada McLaren 720S , menggunakan versi modifikasi dari monocoque serat karbon dan mesinnya. Senna ditenagai oleh versi modifikasi dari mesin V8twin-turbocharged McLaren 720S berkapasitas 3.994 cc (4,0 L; 243,7 cu in) dengan nama kode M840TR . Mobil ini menggunakan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan yang menghasilkan 588 kW (799 PS; 789 hp) pada 7.250 rpm dan torsi 800 N⋅m (590 lb⋅ft) pada 5.500 rpm ke roda belakang.Tidak seperti penawaran sebelumnya dalam Seri Ultimate, McLaren P1 , Senna tidak menggunakan motor listrik demi berat keringnya yang diklaim rendah yaitu 1.198 kg (2.641 lb), yang memungkinkan rasio daya terhadap berat maksimum 498 kW (677 PS; 668 hp) per ton.
Mobil ini memiliki banyak elemen aerodinamis, yaitu sayap belakang elemen ganda yang dapat disetel (yang dioperasikan secara elektronik dan memiliki berbagai pengaturan untuk memberikan kinerja optimal sekaligus berfungsi sebagai rem udara ), diffuser elemen ganda, sendok atap yang terinspirasi Formula Satu , intake udara depan dan samping, kisi-kisi udara belakang, dan spatbor depan yang besar. Di dalam panel di samping intake terdapat satu set kecil canard mini. Area bertekanan rendah disertai dengan radiator berkinerja tinggi yang memastikan pendinginan mesin yang lebih baik. Mobil ini menggunakan pintu dihedral , seperti penawaran sebelumnya di Seri Ultimate, dan juga memiliki jendela opsional yang diaplikasikan di area bawah pintunya.
Senna menggunakan rem keramik karbon generasi baru dari Brembo , yang mengandung senyawa yang memiliki konduktivitas termal tiga setengah kali lebih baik daripada sebelumnya, sehingga rem menjadi lebih kecil dan ringan. Mobil ini juga dilengkapi dengan satu set velg alloy center-lock ringan yang dirancang untuk ban Pirelli P-Zero Trofeo R. Desain utamanya adalah monocoque serat karbon McLaren generasi baru yang diberi nama MonoCage III , yang berkontribusi pada bobot kering mobil yang relatif rendah. Mobil ini menggunakan sistem pembuangan inconel –titanium (hot-vee) yang dipasang di atas dengan tiga pipa saluran keluar untuk menghasilkan suara knalpot dan emisi mesin yang lebih agresif.
Bagian dalam sebagian besar terdiri dari serat karbon dan Alcantara, dengan jok yang dapat dilapisi Alcantara atau kulit, tergantung pada preferensi pelanggan. Di belakang kedua jok terdapat ruang yang cukup besar untuk dua helm dan pakaian balap, yang mencerminkan desain mobil yang minimalis dan berfokus pada lintasan. Mobil ini menggunakan suspensi hidrolik RaceActive Chassis Control II (RCC II) McLaren bersama dengan lengan kontrol double-wishbone .
.jpg)
_with_F-4_Phantom.jpg)
.JPG)
