Toyota 88C adalah mobil balap yang dimasukkan oleh Toyota dari tahun 1988 hingga 1989. Ini adalah penerus Toyota 87C dan pendahulu Toyota 88C-V . Seperti prototipe olahraga bertenaga Toyota lainnya di era itu, ia dirancang dan dibangun oleh Dome . 88C adalah evolusi dari 87C, kedua model berbagi penunjukan nomor sasis yang sama. 88C berkompetisi di All Japan Sports Prototype Championship , World Sports-Prototype Championship , dan North American Camel GT Championship .

Sejarah balap

Kejuaraan Prototipe Olahraga Seluruh Jepang

88C memulai debutnya di Kejuaraan Prototipe Olahraga Seluruh Jepang 1988 , dengan program dua mobil yang diturunkan oleh Tim Tom Toyota yang meraih dua tempat kelima sebagai hasil terbaik (Suzuka 500 km dan Suzuka 1000 km).

Le Mans

Dua 88C dimasukkan oleh Toyota Team Tom di 24 Hours of Le Mans 1988. Kedua mobil menyelesaikan acara tersebut dengan mobil pengemudi Geoff Lees , Masanori Sekiya , dan Kaoru Hoshino finis di urutan ke-12, sedangkan mobil kedua berada di urutan ke-24. Toyota kembali ke Le Mans pada tahun 1989 dengan satu 88C bergabung dengan dua 89C-V yang lebih baru . Tidak ada dari ketiga mobil tersebut yang menyelesaikan balapan.

Kejuaraan Prototipe Olahraga Dunia

Selain 24 Hours of Le Mans 1988 dan 1000 km of Fuji 1988 (yang juga berlaku sebagai babak final JSPC 1988), 88C tampil terakhir kali di WSPC pada awal musim 1989 ketika Toyota Team Tom’s turun dengan mobil tunggal di Dijon-Prenois sambil menunggu 89C-Vs mereka yang lebih baru. 88C finis di urutan keempat di tangan Geoff Lees dan Johnny Dumfries .